Bakan Uraloğlu açıkladı: İstanbul’da ulaşım nasıl rahatlayacak?

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, katıldığı canlı yayında Türkiye’nin
ulaşım vizyonuna ilişkin önemli açıklamalarda bulundu.

İstanbul’daki metro projelerinden süper hızlı tren hatlarına, yeni otoyollardan
uluslararası lojistik koridorlarına kadar birçok başlıkta önemli bilgiler paylaşan
Uraloğlu, özellikle İstanbul’u baştan sona kuşatacak raylı sistem yatırımları,
Ankara-İstanbul arasını 80 dakikaya indirecek süper hızlı tren projesi ve Türkiye’yi
küresel lojistik üssüne dönüştürecek koridor çalışmalarına ilişkin son durumu
anlattı.

A Haber’e konuşan Bakan Uraloğlu’nun açıklamalarından öne çıkanlar şu şekilde:

Halkalı-Gayrettepe arası 57 dakika olacak. Halkalı ve İstanbul Havalimanı arası
30 dakika olacak.

İstanbul’un Avrupa Yakası’ndaki neredeyse bütün yerleşimi tamamen kucaklayacak
bir ring hattı oluşturuyoruz. Tam 69 kilometrelik devasa bir hattın en önemli
parçalarından birinden bahsediyoruz.

Tamamı 69 kilometre olan bu hat, Marmaray ile entegre olarak Avrupa tarafındaki
tüm vatandaşlarımıza hizmet edecek. Esasında bu sistem, Marmaray üzerinden Gebze’ye
ve Sabiha Gökçen Havalimanı’na kadar uzanan komple bir ulaşım ağının parçasıdır.

Altunizade-Çamlıca metro hattında çalışmalarımız hızla sürüyor. Yaklaşık 4,5
kilometrelik bu hattı önümüzdeki yıl bitirmeyi hedefliyoruz. Devamında ise hattı
6 kilometre daha uzatarak Kazım Karabekir ve Ümraniye tarafına bağlayacağız.
Böylece Anadolu Yakası’nın yoğun nüfuslu bölgelerini de modern raylı sistemle
buluşturmuş olacağız.

İstanbul’un ulaşımını rahatlatmak için bin kilometre metroya ihtiyacımız var.
Şu anda biz 400 kilometredeyiz. 600 kilometreye ihtiyacımız var. Artık bunlar
çok büyük rakamlar değil. Bu metro ihtiyacında ayda 1200 metreler gittiğimiz
zamanlar oldu.

Kuzey Marmara’yı doğrudan İstanbul’un merkezine bağlayacak olan Sarıyer-Kilyos
tüneli bağlantısını inşallah bu sene bitirmiş olacağız. 7 bin metrelik çift
tüp tünel, bağlantı yollarıyla 8 kilometre civarında bir hattı Sarıyer merkeze
bağlamış olacağız. Burası doğrudan Ulaştırma Bakanlığı’nın sorumluluğunda değildi
ama İstanbul’un çözülmeyen problemlerine ‘biz ne yapabiliriz’ yaklaşımıyla sorumluluğumuzu
aldık. Olası İstanbul depreminde acil yardım ve kurtarma ekiplerinin merkeze
girişi ve tahliye işlemleri için stratejik bir “can damarı” olacak.

Biz burayı projelendirirken bugünleri öngörerek; 4 gidiş 4 geliş karayolu,
ortada da 1 gidiş 1 geliş iki hatlı demiryolu platformunu bırakmıştık. Orası
hazır. Dünya Bankası’ndan yaklaşık 6.7 milyar dolarlık bir kredi paketinde anlaştık.
İnşallah bu sene ihalesini yaparak; Gebze’den başlayıp Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden
geçerek İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya kadar gidecek yaklaşık 120
kilometrelik bir hattı tesis edeceğiz.

Bu hatla hem Asya-Avrupa arasında kesintisiz ve kapasite problemi olmayan bir
hat kuracağız hem de iki havalimanını (Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı)
birbirine bağlayacağız. Bu proje aynı zamanda Orta Koridor ve yeni İpek Yolu
projelerinin de en kritik entegrasyon halkalarından biri olacak.

Biz Orta Koridor’un en önemli ülkelerinden bir tanesidir. Şu anda Marmaray’dan
günde sadece 4 yük treni geçirebiliyoruz. Çünkü orada günde 300 yolcu treni
seferi var ve hattı sadece gece 5-6 saatliğine kapatabiliyoruz. Bu sürede hem
bakım yapıyoruz hem 4 treni geçiriyoruz. Ancak Yavuz Sultan Selim Köprüsü hattını
açtığımızda kapasite kısıtımız kalmayacak.

Hızlı trenle Eskişehir’den İstanbul’a üç buçuk saate kadar düşecek inşallah.
Ankara’dan Akyazı’ya çıkacak süper hızlı trenin güzergahının çalışmaların başladık.
Ankara-İstanbul arası 80 dakikaya inecek.

İzmir’e birkaç noktadan gidecek projelerimiz var, şu an halihazırda İzmir-
Ankara projemiz var. Bilecik’ ten Antalya’ya gidecek hattımız var. İzmir’den
İstanbul’a giden hat da yapacağız, direkt değil ama yine de olacak. 3-4 saatlik
mesafesi olur.

İstanbul’dan Ankara’ya otoyol projesi de başladı.

Biz bu sene denemesine başladığımız saatte 225 km hızla giden Türkiye’nin ilk
yerli ve milli elektrikli trenini raylara koyduk. 240 kilometreye kadar testlerde
çıktık.

Sadece Orta Koridor değil, ilerleyen zamanda Basra Körfezi’nden çıkıp Irak
üzerinden ülkemize gelecek Kalkınma Yolu Koridoru için de bu hat hayati. Hürmüz
Boğazı’nda yaşanacak bir tıkanıklıkta tüm dünya felç olurken, bu projeler sayesinde
Türkiye anahtar pozisyonda olacak. Nereden gelirse gelsin, Avrupa’ya açılacak
demiryolu güzergahının kilidi burasıdır.

Riyad’tan başlayıp, daha önce düşünülen ve artık tamamen rafa kalkan İsrail’in
Hayfa Limanı’ndan çıkacak koridorun yerine, Riyad’tan Ürdün’e, oradan Suriye’ye
ve oradan Türkiye’ye gidecek bir hat üzerinde mutabık kaldık.

Uzak Doğu’dan çıkan bir yük Londra’ya kadar 45 günde gidiyor. Biz Orta Koridor’u
bitirdiğimizde bu yol 18 günde bitecek. Türkiye lojistik üs haline gelecek.